バードストライク

2013年3月23日

ヒドリガモの雄でしょうか
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そしてこっちはヒドリガモの雌かな
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ヒドリガモは冬鳥なので3月くらいまで見られるのでしょうかね

氏原巨雄の雑記鳥 ヒドリガモ

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このカモ達を含むバードストライクが今、空港で問題になっているとか。

バードストライクとは、飛行機が鳥と衝突する事故のことで、特に離着陸時に発生することが多く、衝突でエンジンなどが破損することがあり、大きな事故にもつながります。


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実際、2009年1月にはアメリカのニューヨークにおいてUSエアウェイズ航空機がラガーディア空港を離陸直後に2台のジェットエンジンが停止した結果、ハドソン川に不時着水、2台のエンジンからは鳥を吸い込んだ痕跡が確認されています。


USエアウィイズ旅客機ハドソン川不時着の一部始終を捉えたビデオ


羽田空港は2010年10月から24時間化して発着回数が増えたこと、
また羽田空港近くの多摩川河口一帯は冬になると多くのヒドリガモが飛来することで、
バードストライクが急増、日本国内のバードストライク発生件数の約15%を羽田空港が占めるそうです。


この動画の53秒くらいのところで生々しいバードストライクが確認できます。

火を噴いていますもんねえ・・・・

2012年8月には、羽田空港は夜間でも鳥の捕捉が可能なレーダーと1.5キロ先の小鳥まで映し出せる監視カメラを組み合わせた世界初の鳥の検知装置を導入し、滑走路への接近を常時監視するとともにデータを蓄積して生態を把握する試みも行っているようです。

平成20年度交通安全白書 航空機への鳥衝突(バードストライク)防止に向けた取組によれば、バードストライク(衝突の可能性があって衝突に至らなかった事例(ニアミス)を含む)のデータを収集・分析するとともに、バードストライクが多く発生している空港においては、バードパトロール(定期巡回)方式による防除を実施しているそうです。

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バードパトロール方式とは、専従要員を空港に常駐させ、年間を通じてパトロール(定期巡回)を行い、銃器(実砲,空砲)、鳥類駆逐用煙火、ディストレスコール・スピーカー(鳥が天敵に捕まった時に発する悲鳴)等の機器を組み合わせて防除する方式のこと。

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そして、バードストライクは、空港だけでなく、風力発電でも起こっているようです。

公益財団法人日本鳥類保護連盟
風力発電によるバードストライクについて


近年ではクリーンエネルギーの象徴として風力発電に注目が集まっています。

しかし、国土の狭い日本では、大型の風力発電を建設できる場所は限られています。さらには、建設場所は風力発電に必要な安定した風が発生する場所、又は通る場所でなくてはなりません。

これらの条件を満たす国内の建設適地は、風を利用して飛翔する猛禽類やカモメ類の生息空間であったり、鳥たちの渡りのルートとして利用されている場合が多く、必然的に風車に衝突する事故(バードストライク)の危険性が常につきまとっています。

そのため、風力発電施設が各地で建設されていくにつれて、風車によるバードストライクが各地で報告され始めています。しかし、被害にあった鳥が必ずしも風車の下に落ちて残っているわけではなく、実際は遠くにはじき飛ばされたり、下に落ちてもほ乳類やカラスなどに運ばれたりして、その多くが人の目についていない可能性があるのです。

そのため、被害の実態は未だ把握されていない状況です。また、バードストライクの要因も様々で、解決策についてもまとまっていません。



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鳥たちも受難の時代ですねえ・・・・



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